L'aéroport Mohammed V, le hub marocain qui inquiète…

L’Espagne observe avec une attention particulière — et une inquiétude à peine dissimulée — la transformation accélérée de l’aéroport Mohammed V de Casablanca. Selon un rapport du quotidien espagnol ABC, le Maroc déploie une stratégie ambitieuse visant à faire de sa principale plateforme aéroportuaire un hub international capable de rivaliser directement avec les grands centres de transit européens, à commencer par Madrid-Barajas Adolfo Suárez.

Le projet d’extension de l’aéroport Mohammed V prévoit de porter sa capacité à près de 30 millions de passagers par an d’ici la Coupe du monde 2030. Cette modernisation s’inscrit dans une vision globale visant à positionner le Maroc comme un pont aérien stratégique entre l’Europe, l’Afrique, les Amériques et l’Asie.

Une concurrence directe avec Madrid

Selon ABC, cette montée en puissance constitue un défi sérieux pour les hubs européens, en particulier celui de Madrid, qui s’est historiquement imposé comme la principale porte d’entrée vers l’Amérique latine et l’Afrique depuis l’Europe du Sud.

Le quotidien espagnol souligne que Casablanca bénéficie d’un avantage géographique majeur, offrant des liaisons plus directes et plus efficaces vers de nombreuses destinations africaines et transatlantiques. Cette position permet au Maroc de capter progressivement une part du trafic international, au détriment des plateformes traditionnelles européennes.

La RAM, moteur de cette stratégie

Au cœur de cette transformation figure la Royal Air Maroc (RAM), que ABC présente comme le principal levier de cette ambition nationale. La compagnie a établi une feuille de route à l’horizon 2037 prévoyant une expansion majeure de sa flotte, qui devrait atteindre 200 avions, ainsi que l’ouverture de 150 destinations internationales.

L’objectif est de transporter jusqu’à 32 millions de passagers par an dans la prochaine décennie, grâce à une flotte modernisée composée d’appareils de nouvelle génération, plus performants et plus économes.

Cette stratégie place RAM en concurrence directe avec les grandes compagnies espagnoles, notamment Iberia et Air Europa, en particulier sur les liaisons transatlantiques vers les États-Unis et l’Amérique latine.

Le Mondial 2030 comme accélérateur

L’organisation de la Coupe du monde 2030, coorganisée par le Maroc, l’Espagne et le Portugal, constitue un catalyseur supplémentaire pour ce projet. Selon ABC, cet événement servira de tremplin pour accélérer l’expansion du réseau aérien marocain, notamment vers de nouvelles destinations européennes et intercontinentales.

Actuellement, Royal Air Maroc dessert plus de 40 villes européennes, dont neuf en Espagne, et ambitionne de dépasser les 100 destinations dans les prochaines années.

Un modèle compétitif qui préoccupe l’Europe

Si Madrid conserve une capacité nettement supérieure, avec des ambitions à terme de 90 millions de passagers annuels, ABC souligne que le Maroc dispose d’un avantage concurrentiel important : des coûts d’exploitation plus faibles, permettant d’attirer davantage de trafic de correspondance.

Cette combinaison d’investissements dans les infrastructures, d’expansion rapide de la compagnie nationale et d’un positionnement géographique stratégique renforce le rôle du Maroc comme futur hub aérien majeur.

Pour les observateurs espagnols, cette évolution marque l’émergence d’un nouveau concurrent capable de redistribuer les flux du transport aérien international et de remettre en question la domination historique des hubs du sud de l’Europe.

Source de l’article : H24info