La meilleure version du nouveau Peugeot 5008 nous est passée…

Avec sa troisième génération du duo de SUV Peugeot 3008/5008, la marque au lion a frappé fort. Une toute nouvelle plateforme multi énergies dénommée STLA Medium issu de la banque d’organes du groupe Stellantis et d’emblée, la mise en avant des motorisations 100% électriques les caractérisent. Du reste, l’un et l’autre n’offrent que des mécaniques électrifiées à plus ou moins haute dose.

Micro hybride, PHEV et 100% électrique pour le Peugeot 5008 en Europe

En effet, chez nous, le nouveau Peugeot 5008, le SUV familial, livrable en configuration à 5 ou à 7 places, laisse le choix entre quatre motorisations. Il est proposé en hybride léger de 145 ch (3-cylindres essence 1,2 litre turbo), en hybride rechargeable de 225 ch (4-cylindres 1,6 litre turbo de 150 ch +moteur électrique de 125 ch), ainsi qu’en 100% électrique (210 ou 230 ch).

Si les variantes électriques et les hybrides rechargeables sont assurément les meilleures, elles sont aussi les plus chères et de loin. Comme d’autres SUV familiaux Stellantis, le Peugeot 5008 ne s’accommode pas très bien de l’hybride 145 ch, une mécanique dont l’agrément fait vraiment défaut et qui entache un peu l’expérience de conduite. Et l’on ne peut plus faire appel à l’ancien 4-cylindres 1.6 turbo en 180 ou 225 ch dont disposaient les secondes générations de 3008 et 5008.

Logique, puisque cette mécanique s’avère nettement plus émettrice en CO2. D’un côté, elle serait donc assassinée par le malus écologique en France et de l’autre, les quelques modèles vendus terniraient le bilan carbone du constructeur sochalien à l’année. Or, en Europe, le dépassement de la moyenne annuelle fixée par la réglementation coûte très cher en amende… Mais ce discours diffère largement sur d’autres marchés.

Ou trouver le nouveau Peugeot 5008 avec un moteur 1.6 THP de 180 ch sans aucune hybridation ?

Ainsi, dans certains pays d’Afrique, à l’instar du Gabon, du Cameroun, de la Côte d’Ivoire ou encore du Sénégal, les normes antipollution ne sont pas du tout les mêmes que celles drastiquement appliquées en Europe. Le nouveau Peugeot 5008 est livrable avec un moteur 1.6 THP d’une puissance de 180 ch pour une valeur de coupe de 300 Nm.

C’est d’ailleurs l’unique moteur au programme pour le nouveau Peugeot 5008 dont la gamme locale est déclinée en trois niveaux de finition baptisés Allure, GT et GT TOP avec dans tous les cas une boîte de vitesses automatique. La fiche technique indique un poids à vide de 1 759 kg pour la version THP 180 ch, à titre de comparaison, chez nous, l’hybride léger de 145 ch revendique 1 625 kg, le PHEV 225 est homologué pour 1 993 kg, enfin le Peugeot E-5008 est à minima à 2 218 kg. Ce même Peugeot 5008 1.6 THP 180 ch est également commercialisé en Argentine.

Quelles sont les normes antipollution appliquées en Afrique ?

Dans les faits sur le continent africain, jusqu’en 2020, seuls le Maroc, le Ghana, le Nigeria et Rwanda exigeaient le respect de l’une des normes européennes EURO. Puis à partir de janvier 2021, les pays membres de la Communauté économique des Etats de l’Afrique de l’Ouest (Cédéao) prirent l’initiative d’interdire les véhicules ne respectant pas les normes de pollution européennes EURO 4.

Source de l’article : L'Automobile Magazine