Alors que le Grand Stade de Casablanca s’impose comme un futur pôle majeur de rassemblement, un autre chantier se dessine en parallèle, loin des projecteurs. En arrière-plan, l’ONCF prépare l’intégration ferroviaire du site dans un environnement urbain sous forte contrainte, avec un objectif central de garantir la continuité du rail et la maîtrise des flux à l’échelle métropolitaine.

Derrière l’architecture spectaculaire du Grand Stade de Casablanca, un autre chantier, plus discret mais tout aussi décisif, est à l’œuvre. Il se joue loin des tribunes et des projecteurs, au niveau des infrastructures de mobilité et de leur capacité à absorber des flux massifs sans rupture. Dans cette équation, l’Office national des chemins de fer (ONCF) occupe une place centrale.

L’ONCF s’inscrit aujourd’hui dans une logique d’anticipation. À mesure que le projet du Grand Stade se précise, l’enjeu n’est plus seulement de garantir la performance du réseau ferroviaire, mais d’assurer sa parfaite articulation avec les nouveaux axes routiers et les aménagements urbains qui convergent vers le site. Le rail devient ainsi un élément structurant de l’accessibilité globale du futur équipement.

Assurer la continuité ferroviaire dans un environnement sous pression

Le périmètre du Grand Stade se caractérise par la présence d’infrastructures ferroviaires stratégiques, empruntées quotidiennement par des trains de voyageurs et de marchandises. Dans ce contexte, toute transformation de l’environnement urbain nécessite une approche millimétrée. L’objectif est clair : accompagner le développement des accès routiers sans jamais compromettre la sécurité, la régularité et la disponibilité du service ferroviaire.

Pour l’ONCF, il s’agit d’un exercice d’équilibriste. L’institution doit conjuguer deux impératifs souvent contradictoires. D’un côté, la nécessité de moderniser et d’adapter les franchissements et les interfaces avec la voirie. De l’autre, l’obligation absolue de préserver la continuité de l’exploitation, dans un réseau déjà fortement sollicité.

Le Grand Stade comme test grandeur nature

Au-delà de l’événement lui-même, le Grand Stade constitue un véritable test grandeur nature pour les capacités d’anticipation du système ferroviaire national. Les jours de forte affluence, les pics de circulation ne concerneront pas uniquement les abords du stade. Ils se diffuseront à l’ensemble de la métropole et bien au-delà, mobilisant les gares, les lignes structurantes et les correspondances intermodales.

Dans cette perspective, l’ONCF prépare le terrain pour éviter l’effet goulot d’étranglement. L’enjeu est d’intégrer le Grand Stade dans une logique de réseau, et non comme un pôle isolé. Cette approche traduit une vision stratégique où le rail n’est pas un simple mode de transport parmi d’autres, mais un outil de régulation des flux urbains et métropolitains.

Une lecture stratégique de la mobilité événementielle

L’expérience internationale montre que la réussite de l’exploitation d’un grand équipement sportif repose largement sur la qualité de son accessibilité. Les défaillances en matière de mobilité laissent des traces durables, tant pour les usagers que pour l’image de la ville hôte.

Conscient de cette réalité, l’ONCF inscrit son action dans une logique de prévention des risques opérationnels et de sécurisation des usages. Cette démarche dépasse la seule dimension événementielle. Elle s’inscrit dans une vision de long terme, où les infrastructures mises en place aujourd’hui continueront de servir les déplacements quotidiens bien après les grands rendez-vous sportifs.

En préparant l’environnement ferroviaire du Grand Stade, l’ONCF contribue à renforcer la crédibilité de Casablanca en tant que métropole capable d’accueillir des événements de portée internationale. Le message est clair : la performance urbaine ne se décrète pas, elle se construit par des choix structurants, souvent invisibles, mais déterminants.

À travers cette approche, l’ONCF confirme son rôle d’acteur stratégique de l’aménagement du territoire. Le Grand Stade n’est pas seulement un projet sportif. Il devient un catalyseur pour une réflexion plus large sur la mobilité, la résilience des réseaux et la capacité du pays à gérer des flux complexes dans un cadre maîtrisé.

Ce que l’ONCF cherche à sécuriser autour du Grand Stade

À travers les aménagements engagés autour du Grand Stade de Casablanca, l’ONCF poursuit un objectif opérationnel précis : garantir la continuité, la sécurité et la fiabilité du réseau ferroviaire dans un environnement soumis à de fortes pressions urbaines et événementielles.

L’enjeu consiste à accompagner le développement des axes routiers sans perturber l’exploitation des lignes existantes, ni fragiliser la régularité des circulations. Concrètement, l’ONCF agit pour maîtriser les interfaces entre les nouvelles infrastructures et les emprises ferroviaires, en particulier dans les zones de franchissement, afin de prévenir tout risque d’interruption de service ou de dégradation des performances du réseau.

Cette approche vise à anticiper les pics de fréquentation liés aux grands événements et à éviter que les contraintes locales ne se répercutent à l’échelle métropolitaine.

Au-delà du Grand Stade, cette démarche s’inscrit dans une logique de résilience du système ferroviaire, pensée pour durer. Les aménagements réalisés aujourd’hui ont vocation à renforcer l’intégration du rail dans la ville, à absorber des flux intensifs et à consolider le rôle du ferroviaire comme pilier de la mobilité métropolitaine.

Sanae Raqui / Les Inspirations ÉCO

Source de l’article : LesEco.ma